《中国经济周刊》记者 孙冰/北京报道

　　吉利集团董事长李书福曾用“为了一个美丽的追求天天在奋斗”来形容他和吉利的生存状态。这个“美丽的追求”李书福已经说了快一年，现在他准备拿点东西出来给大家看看。

　　抛弃寒酸、落后的最初形象

　　2007年5月，李书福对外宣布吉利进入战略转型期，但近一年过去了，我们似乎看不到太多变化。

　　“吉利宣布战略转型快一年了，这一年我们都做了什么，北京车展上大家就能看到。”在今年“两会”期间接受《中国经济周刊》记者采访时，即将交出首份答卷的李书福充满信心，“正常的话，吉利将会在今年10月份左右宣布战略转型的第一阶段成功。”

　　吉利近日向媒体透露：在今年4月下旬举行的北京车展上，吉利将集中展示战略转型以来的成果。除了360万重金打造的新车标——“东方神鸟”将首次公开亮相，吉利还将推出数款重磅车型：23款出场车型中有13款为首次发布的新车，10款为今后的量产车型。

　　据介绍，这些车型将会覆盖当前市场上所有主流车系，不再只是小排量的经济型轿车，不仅包括中高级轿车、MPV、SUV、跑车等，而且在纯电动、油电混合、油气混合、甲醛动力等新技术方面也有涉及。

　　从目前曝光的图片来看，不少车型的确有让人有眼前一亮的感觉，至少与以往的吉利大不相同，特别是一款作为概念车推出的超级跑车——吉利GT，已经引发了各大媒体和众多网友热烈关注和讨论。

　　“吉利给人的印象就是生产档次不高的小车，但现在，我们要把原来那些比较寒酸、落后的汽车生产工艺和设备，比较一般的技术和产品统统扔到历史的垃圾堆里面去。我们现在要用世界上最先进的设备、工艺，开发高技术、高品质的汽车产品。”谈到转型美景，李书福语速飞快、神采飞扬。

　　李书福把吉利的转型归纳为：从简单的、唯一的价格竞争为主转向技术领先、品质领先、服务领先。

　　“很多人认为吉利转型就是要做大车了，其实不是。在进入中高端市场的同时，小车还要生产，但是高水平、高技术和高品质的小车。但中高端轿车不是我们的主要优势，我们的主要优势还是在2.0以下的小排量轿车。”李书福对吉利的核心竞争力如是描述。

　　“吉利的发动机国内最牛”

　　重金打造的新车标、集中推出的新车型、国际市场的频频动作、不断亮相的新技术，吉利的战略转型已经赚足了眼球。但与此同时，吉利、转型和李书福也受到了不少的质疑甚至嘲讽。

　　去年，吉利远景的广告在央视一套晚间新闻时段中播出，广告语中称远景搭载的、吉利自主研发的CVVT发动机JL4G18“世界先进、中国领先”。这顿时引起了轩然大波，质疑和批判声迭起，甚至被称为“吉利广告门事件”。

　　众所周知，发动机是一款车最核心的技术，一向只与低档车联系在一起的吉利，自主研发的发动机能“世界先进、中国领先”？这与人们对吉利的印象相去甚远，更何况VVT技术(Variable Valve Timing，即可变气门正时机构技术，CVVT属于其中的一种)是现今世界上最先进的发动机技术之一。更多的业内人士认为，这也是对吉利战略转型质疑的集中爆发。

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