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被黑了的北京一日游 消费者如何辨别真伪
在线客服:QQ-89933016 来源:唐山在线 日期:2007-12-6 6:05:51 切换:

[提要]:

  黑车、黑导、黑票提等非法经营者已经严重影响了北京正常的旅游市场秩序,占据了将近90%的北京“一日游”旅游市场。他们打着“正规国营企业”的牌子,通过欺骗的手段招揽游客,以次充好、以假乱真。

  在经营中,黑车强迫就餐、购物、变更旅游行程、中途甩客的行为时有发生。在高额利润的引诱下,其“从业”人员日益增多,并且有的已转变为具有黑社会性质的团伙,影响的已不单是旅游业,而是整个社会的安定。

  据粗算,北京市目前从事非法旅游经营人员有近2000人,这些人招揽游客的方式除了通过“黑票提”直接揽客外,还在宾馆、旅馆揽客。北京的前门地区、北京站、西客站、王府井地区和地铁站等地,都存在着大量这样的“黑票提”,他们甚至在石家庄进京的火车上揽客,组织“一日游”。另据故宫统计,每天进入故宫发旅游小名片的有100多人,他们的名片上印着某某旅游公司、某某旅行社,有的甚至直接打着“北京巴士旅游”、“北京首汽公司”、“北京旅游公司”等国营企业的牌子揽客。

  同时,他们以高回扣返给旅馆,赢得了旅馆的散客经营权。目前,北京三环路以内各旅馆已基本进入“黑车、黑导”的势力范围,北京现在总数6000家二星级以下旅店中有近60%经营此业务。据调查,通过“黑票提”在前门地区揽客是这些非法经营者客流的主要来源,占其客流总量的60%以上,在宾馆、饭店直接揽客占30%左右,其他方式占10%。

  黑车对消费者最有吸引力的就是价格,如其“一日游”的报价在120到140元。这个价格虽与正规国营公司的报价相仿,但标明“吃、住、行、门票全包”。游客们一算,这个价格确实比国营公司要便宜,而且大多数黑车打的就是国营的牌子,不名就里的游客也无法分辨。但细细探究其内部便可清楚这其中的奥妙。

  有知情者透露,在这120到140元中,有80元要作为回扣交给旅馆、饭店,9到10元要反给“黑票提”,只有30到40元的实际经营价格,而这还要包括“吃、住、行、门票”,其质量如何可想而知。

  黑车明里打着“长城、定陵游”的旗号,但实际走的路线是水关长城、昭陵或长陵,并不是游客们想去的八达岭长城和定陵。在一天的游览中,黑车会以各种名义追加向游客的收费,如在水关长城强迫游客坐滑道每人30元,拉游客到他们指定的商店购物等等。

  除了在质量上弄虚作假、欺骗消费者外,黑车的另一个重要获利来源,也是其产生的根源,是个别旅游景区、购物点、餐饮企业为了拉来客源,采取不正当的竞争手段,向黑车、黑导提供高额回扣。回扣中包括卖景点套票、餐馆回扣、购物提成等等,平均可在每位游客身上索取100元以上的非法收入。利益的驱使使非法经营者日益增多,并形成了一定的规模和势力。许多正规的旅行社也乘机打起“一日五游”的算盘参与黑车经营,使已然比较混乱的旅游市场更加混乱。

  正规的国营企业由于不能给予旅馆、饭店高额的回扣,在市场化的运作中就很难同黑车竞争。北京市目前旅游业的散客市场可以说已有90%的市场份额被非法经营者所控制。据北京巴士旅游公司负责人介绍,他们的市场占有率已由1996年的83%下降到现在的16%。这位负责人表示,北京巴士旅游公司每年接待的投诉中有98%都是那些非法经营者造成的。

  他告诉记者,曾有一位被黑车坑害的游客找到巴士公司投诉,他一进门就愤怒地说:“你们是什么公司?!整个儿一蒙事,坑人也没有这么黑的!”经过工作人员耐心解释,这位游客才弄明白他是被假冒正规公司的黑车坑了。临走,他无奈地留下一句话:“好好管管吧,不然迟早害死你们。”

  从山西来北京旅游的吴先生对黑车也是深恶痛绝:“介绍的时候说得好好的,还给你看这‘许可’、那‘证明’的,最后还说能便宜,可上了车就不是那么回事了。在车上就告诉我们要乘索道什么的,当时还没感觉,到了地方又让我们买这买那,可‘热情’了,就差把商品直接往你包里塞了。可你要不买,他们马上‘晴转多云’。而且去的地方根本不是朋友向我介绍的长城,可又一想,我一个外地人,多一事不如少一事,尽量凑活着回来就行了,这游玩的兴致可是一点都没了。"

  和吴先生的遭遇相比,河南的赵先生似乎更加不幸。在索道,赵先生认为强行乘坐不合理,同时对所到地点提出了疑义,认为不是事先所说的地方。之后,他就感觉“导游”对他态度越来越冷淡。等到要返城的时候,他忽然找不到导游了,到了停车场才发现车已经开走了,他这才意识到自己被“甩了”。“这帮人太黑了,骗人不说,还把我给丢了,我人生地不熟的,要是出了意外算谁的?!”据业内人士介绍,黑车经营者就是这样,哪位游客在车上一旦对他们表示了疑义,他们就在半路趁人家下车休息或上洗手间的功夫把车开走,故意将提意见的游客丢下。

  北京巴士旅游公司负责人表示,我国旅游业发展到现在,只有国务院颁布的有关旅行社和导游管理两个行政法规,其管理范围和法规层次远远赶不上旅游业发展的步伐。目前,政府对“黑车”、“黑导”的处罚只限于罚款、教育,执法人员经常感到无法可依。“黑车”、“黑导”今天被逮住了,被罚款50元,可他明天又来了。政府每打击一次,一定程度上也相应提高了非法人员的“免疫力”,倒反过来加快了其内部“运作方式”的改变。

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