-新快报记者 李村 实习生 张慧中

　　当吉利煞有介事地打开概念车的车门任由人们鉴别时，细心的观众发现部分自主品牌的概念车依然黑窗，想要窥其真面目只是徒劳。

　　尽管本届北京车展，自主新车一朝亮相，万众瞩目。然而，和一些踏踏实实做研发的企业战略性的举措有别，部分汽车厂家暴露出了严重的跟风嫌疑。自主新车“大跃进”的浪潮中，掩盖了一些虚假的繁荣。

　　外观：个性不足同质化严重

　　本次车展各自主品牌轿车，同质化现象十分严重。

　　虽然与以往相比，在外观造型进步不小，但综合各项技术参数以及工艺水平，自主品牌轿车与知名跨国公司相比却差距很大，尤其是概念车在外形设计风格上几乎看不出与其他车有何差别。很多新车外观，要么是华而不实的架子，要么是看着眼熟的舶来品改装。真正如朗逸、新宝来等融合了中国古典元素的自主新车少之又少。

　　典型的是双环小贵族、CEO等涉嫌抄袭的车型，依然在本届车展上招摇过市，这多少令人遗憾。

　　技术：与国外品牌差距依然较大

　　面对本届车展上自主品牌一哄而上的概念车风潮，有业内人士毫不留情地揶揄道：有些国产概念车是肯定不会动的！有人甚至戏谑说：“不就是一款大号的车模吗？”这种缺乏真正研发技术的国产概念车实在难以让人恭维。与之相对应的，丰田参展的概念车HYBRID-X 中，安装了最新的NAVI导航系统；日产概念车Pivo2配置高效锂离子电池、机器人导航员、METAMO 系统及3D电机，驾驶人员坦然驾驶，一副自由自在的表情。而大多数国产的概念车根本没法亲身试驾。在国内一家知名车企的概念车展台上，当记者问其高层“这辆车可以开动吗？”得到的回答是：能！但是，这位高层后面的话还是让人心寒——但要在实验室内开！

　　概念车、新能源车：离量产遥遥无期

　　与国外品牌展出的概念车在未来两三年内可量产相比，自主研发的概念车似乎离量产只是个臆想。因为一些代表了汽车界领先技术的自主品牌概念车往往只是个架子，而本届车展上大量冒出的新能源车也沦为了响应政府号召的“秀品”。总之，批评之声不绝于耳。

　　在国产概念车展台，如果你要想向工作人员询问详细配置与技术指标，得到的大多是连他们自己都说不清楚的答案。尤其让人摸不着头脑的是，很多国产概念车，车窗被做成黑色的，观众只能从其外形上感触，根本无法与该车零距离接触。想看汽车内饰？没门，发挥你的聪明才智，自己慢慢想象吧！

　　自主品牌推出的很多概念车当时也一度成为舆论关注焦点，传得沸沸扬扬，但往往不久之后便销声匿迹了，无疾而终。一位业内人士一针见血地指出：这些概念车仅仅只是一个空壳而已，也许厂家根本就没有想过要把某一款概念车付诸量产，只不过是为了赚人眼球罢了，以标榜自己其实也有实力造概念车。

　　而新能源车，这个自去年以来被政府大大鼓励的战略汽车，虽然有长安杰勋、奇瑞等混合动力轿车在车展上高调亮相，但至于今年年底能否如厂家计划所言进行量产，也是个未知数。

　　实际上，自主品牌新车在北京车展集体大规模亮相总体而言是好事，但也暴露出一些企业急功近利的表面功夫。竺延风的肺腑之言“耐得住寂寞”必定让国内汽车厂家心生惭愧。“国家现在号召自主创新，很多厂商把新能源车、概念车、自主研发等作为自己自主创新的一个信号”，某相关部委一位负责人认为，对于试图证明自己是很重视自主创新的本土厂商来说，“箭在弦上，不得不发”成为厂家挤破头大搞自主研发的深层原因。

　　记者观察

　　自主新车不惧怕“周老虎”

　　自主新车太多，于是，好兆头和坏兆头同时来了。

　　试想一下，人人都在自主研发，人人都有自主新车，你让我空手来车展，丢死人了！于是乎，为车展而造车的思想蔓延。

　　也正是如此，本届北京车展没有让人失望——一窝蜂的自主新车都来了，而且很刺激眼球，掏了钱买门票的观众绝对超值。老牌自主品牌、新秀自主品牌、合资企业、汽车集团等，都展出了最强、最耀眼的自主新车。

　　尽管有人看着不爽，尽管难免有作秀嫌疑，尽管很多车只是个外壳，但“不怕做不到，就怕想不到”。既然“中国制造”已经启航了，管他是来真的还是闹着玩，总有厂家是踏踏实实造车的！照这个思路和行动走下去，中国自主新军总会成气候的！

　　从第一辆“东风牌”71型轿车在敲敲打打中呱呱坠地，中国汽车工业50年，中国汽车人已经将很多不可能变成了可能。而在我们的邻国日本、韩国在他们汽车工业刚刚起步阶段和我们也相差无几。自主品牌企业集体发力，让我们看到了中国汽车工业的希望。

　　一窝蜂总会有好有坏，如果不“赶集”，市场只会冷清。真进步也好，假繁荣也罢，中国汽车工业发展也必然要经历这样一个大浪淘沙的过程。在争议中成长，在作秀中理性，在模仿中独立，离开“周老虎”的日子，相信中国汽车工业会真真切切地成熟起来！

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