无论任何市场，“价格”永远是其中最敏感的神经，股市、楼市、车市无不如此。过去几年直至未来很长一段时间，不断降价成为车市的大趋势。2006年亦然，2007年同样沿袭了这个规律——上海通用年初挑头调价，一汽-大众春节后掀起高潮，主流品牌一一跟进，所有官方降价集中在“金9”之前，年末经销商大幅暗降，等待来年厂家的“追认”。拥有相对的延续性和周期性，成为车市价格的运行规律。

　　如果不出意外，2008年的车价走势依然会延续2007年的降价态势。这是受访业内人士的共识。面对直接关乎消费者切身利益的车价，我们不妨追寻2007年的足迹，大胆预测2008。让您也能跟准市场的节拍，买到一辆“抄底”车。

　　时机 传统淡季 价格多是大幅调

　　不难看出，2008年“降”势依然，对于将要购车的您如何看清“抄底”时机尤为关键。

　　假日消费在全球任何一个国家，任何一个市场，都是一个不容忽视的现象。据统计显示，2005年至2007年，每年汽车市场销售高峰主要集中在“五一”黄金周前的4月、“十一”黄金周前的9月，以及每年的12月和1月。在传统的旺季，如“五一”“十一”和春节前，集中买车的人多，所以车子降价可能性比较小，在节日期间商家都会推出一系列的优惠措施，但真正的降幅并不是很大。而那些传统的淡季则是降价的主力时期。比如三四月份、七八月份等。

　　3月降价潮的出现主要是厂家对经销商先暗降的一种追认。除了厂家有“追认”的需求和习惯之外，春节和“五一”两个长假之间仅仅两个月的间隔也是促使厂家密集调价的原因之一。但随着2008年“五一”长假被取消，市场传统的淡、旺季将可能发生改变，再加上受3月1日起北京将实施国Ⅳ排放标准的影响，大部分企业都要进行产品调整，因此市场很难再出现以往3月集中降价、4月火爆热销的局面。由此我们大胆预测，2008年车市将告别传统、固定的车市降价高潮期。厂家真正的正面冲突极有可能集中在年中。

　　此外，还有一点要提醒的是，厂家在为一款新车定价的时候，都有一个时间范围参考，或者是3个月，或者是6个月。如果在这个预计期内，销量没有达到原计划指标，那么，厂家就会考虑实行降价；反之，如果在这个时期内的销量超过计划指标，车子也许就不会那么快降价了。说白了，车子什么时候降价，还是要根据市场情况来定。

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