近期，荣威750 1.8T将在天门山举行盛大上市活动的消息已经成为行业热点。而在市场上，荣威新车自2月底接受预订以来，已经提前进入了热卖期。短短二十来天，该款新车全国预订火爆，不少地区的消费者为了抢先体验新车不惜选择了加价提车。

　　目前，由于荣威750 1.8T一车难求，上海及周边地区的经销商普遍在指导价的基础上加价5000-8000元，而距离产地较远的部分城市，由于经销网络的单一，甚至出现了超过10000元的加价销售情况，其中一款祺雅版市场指导价为23.98万元，而华中某经销商的实际销售价格为24.98万元，而且还不能当天交车，但为了尽早开上车，不少消费者还是选择了加价购买。

　　针对这样的现象，一位曾经购买加价车的消费者坦言道：“虽然很清楚新车上市初期是价格最贵的，但是为了能在第一时间开上心仪的新车，我愿意。当初我买车的时候，经销商说让我等四五个月或者加价1万块钱提现车。我觉得如果等到四五个月后再提车黄花菜都凉了，到时候没准满大街都是这车，那种开新车、高回头率的优越感就没了！”

　　业内专家指出，虽然很多消费者都知道加价购车不理智，也清楚新车的价格不可能长远不变，但很多时候，消费行为是身份的象征，越贵的商品给人带来的成就感和冲击力就越大。在一定程度上，一个商品品牌等同于一个人的身份证。而汽车这种消费品，其身份象征性甚至可以细化到一个车型。若能比别人提前买到这款车，那种心理满足感将更大。买一个新鲜和优越的感觉，让不少消费者明知经销商的伎俩还是乐此不疲，这也是加价现象此起彼伏的重要原因。目前国内新车加价现象在中高级车市场最为常见。

　　但也有经销商认为，加价销售是一个非常正常的市场现象，而且并非所有的新车都有加价的资格。

　　“近期国内上市的几款新车就没能挤入加价的圈子，比如去年年底上市的马自达2和赛拉图欧风，两款非常新的车型，由于市场的认可程度不高，加上替代车型太多，甚至出现了刚上市就降价的现象。而目前出现加价的车型都是关注度高，有独特卖点，性价比非常不错的中高端车型，比如这次的荣威1.8T和新雅阁，这些车型对消费者的诱惑力很强，而当产能和需求之间出现矛盾，我们作为经销商当然会选择加价，那些心急的消费者也能接受。”一位经营多个品牌的大型汽销企业的老总表示。