图为凯美瑞

　　数据·凯美瑞

　　14400辆

　　去年12月凯美瑞单月销量为14400辆

　　61304辆

　　2006年共生产61304辆

　　2006年，中级车市场的热闹开局应该从领驭的热销算起。1月，领驭以月销量近万辆的成绩向整个中级车市场示威，在老款帕萨特B5基础上能够卖得如此之好的确令人诧异。随后各种新闻稿件开始为领驭的热销寻找各种精彩的解释，其中有称领驭的定价十分精准，“想不红都难”。但据说领驭能够如此热销，连上海大众自己的人都没有料到。

　　领驭在年初的超预期热销似乎暗示2006年中级车市场将酝酿一场大的风暴。

　　在人们读到包含类似“领驭想不红都难”论调的文章的时候，2月22日，上海通用公布了别克君越LaCrosse三款车型的售价：23.98万元到32.98万元。君越的上市使得业界对中级车市场的关注度继续升温，尽管君越没有取得领驭般的销量成绩，但在市场层面，确实出现了小范围的排队购车现象。君越上市时，2.5升排量的君威车型已经卖到了20万元价格区间，如果不是君越出面，上海通用恐怕只能坐镇低端中级车市场了。然而君越上市后似乎还在有意等待什么———除了已经公布的三款车价格外，还有两款车型的价格暂不公布。

　　与此同时，广州本田06款雅阁提车竟然需要加价五六千元，当时有市场人士惊呼“2006年还能加价真是奇迹！”如此奇迹究竟是产品供不应求造成，还是商家玩儿“饥饿营销”所致也曾引发一阵争论。

　　但当时人们并不清楚，2006年车市最为“坚挺”的一例加价行为还在后头。

　　4月，东风日产在博鳌发布了新款天籁轿车，除了推出2.0升车型外，东风日产依靠几处改进升级，自信地将天籁全系车型实际售价抬高了1万到2万元，也许在厂家眼里，这是东风日产不愿让天籁与其他中级车为伍的最好例证。

　　2006年6月17日，广州丰田凯美瑞上市，售价19.78万元到26.98万元。

　　凯美瑞上市前后，市场纷纷做出反应。雅阁从年初的加价，提不着车，迅速转变为5月份的小幅优惠和7月后的价格狂泻。

　　雅阁的大幅降价促销收到了良好的市场效果，2006年雅阁总体销量达到13.20万辆，成为最为畅销的中级车，但是随着凯美瑞的产量爬坡，2006年的最后一月全国轿车销售数字排名发生了小小的但意义深远的变化。

　　2006年12月，凯美瑞以单一品牌单月销量1.44万辆的成绩居所有中级车销量之首，领驭第二(1.18万辆)，雅阁则为第三(1.08万辆)。凯美瑞在2006年的最后一月将雅阁拉下冠军宝座。

　　面对凯美瑞的进攻，上海通用也不示弱，前面提到的君越在9月终于亮出了隐藏的两手。9月君越2.4舒适版和3.0豪华版定价21.98万和25.98万元上市，如果仔细观察配置，会发现这两款车的主要对手直接锁定畅销的凯美瑞240G车型。推出新车型，成了厂家防御凯美瑞的另一种手段，甚至带有一层反攻的色彩。

　　此外，一汽马自达在2006年5月和9月分别推出了5门轿跑和旅行车款。当众中级车厂商忙于规避竞争对手的价格攻势时，发现一汽马自达的经销商正在安然卖着与别人不一样的车型。

　　在“凯美瑞来了”的呼声中，也不乏自乱阵脚者。前面提到的天籁就是一例。由于始终不愿在定价上承认与凯美瑞等中级车的“阶级友谊”，新天籁的价格终于在5月后开始出现下跌，统计显示，大部分天籁车型的售价在2006年6月后都有一个较大幅度下跌的过程。（记者 陆原）