中国汽车技术研究中心是中国首家根据中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车进行公开的安全碰撞测试的第三方机构。从2006年下半年开始，中国汽车技术研究中心按照C-NCAP标准，共对31款国产轿车进行了碰撞测试。据中国汽车技术研究中心的工作人员介绍，凯旋在此次碰撞中的表现堪称完美，在三项测试中都获得了很好的分数，侧面碰撞更取得了满分的佳绩，并由此成为15-20万元中高级轿车的安全冠军。

　　凯旋之所以能获得C-NCAP五星，其“五星安全优势”功不可没。据了解，凯旋的“五星安全优势”包括了“救生舱”式的车身设计、“三位一体”的车内安全装备、全面的电子安全系统、合理的人机工程安全设计和出色的行人碰撞保护装备等五个方面。

　　“五星安全优势”首先表现在“救生舱”式的车身设计。凯旋的车身利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，车顶中间加强横梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高了车身的整体强度、优化了撞击能量传递途径。车前部的三级吸能设计(外保险杠和两个防撞梁)，使得凯旋在剧烈碰撞时能充分吸收冲击力，以确保驾驶舱不发生变形或尽量少的变形，以保证驾乘人员安全。

　　经过精心设计的有预紧功能的三点式安全带、两级燃爆式安全气囊和贯穿前后的侧气帘在保证凯旋车内驾乘人员的人身安全上也起到了关键的作用，它们可以有效地保持驾乘人员的坐姿，并保护驾乘人员的头部、胸部和腹部。这一系列保证车内驾乘人员免受伤害的高科技“三位一体”的车内安全设计成为了凯旋“五星安全”的重要构成因素。

　　凯旋“五星安全优势”的另一个重要部分是全面的电子安全系统。凯旋装备了ESP这个汽车主动安全领域里程碑式的电子系统，它包含了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统和TCS牵引力控制系统，能够及时调整车辆的行驶状态，使车辆的行驶轨迹得到精确的保证，从而防止交通事故的发生。

　　一辆安全的轿车还应让驾驶者能够尽可能方便地操控并掌握详尽的路况信息，以利于专心驾驶。凯旋通过特有的中央固定集控式方向盘和随动转向双氙气大灯这两项安全的人机工程装备设计，让驾驶者能够心无旁骛地驾驶车辆，并能更及时地发现前方的行人车辆和可能的障碍物。这无疑为凯旋的安全又增加了一颗能将安全隐患消弭在萌芽状态的人机工程装备设计之“星”。

　　最后一颗“安全之星”——出色的行人碰撞保护装备也是凯旋“五星安全优势”的一个重要组成部分。凯旋的安全不仅考虑到车内人员，更通过合理的设计将行人碰撞的伤害降到最小：凯旋车头和前大灯的设计等都能有效地降低在碰撞过程中对行人头部、膝盖和腿部的伤害。

　　正因为凯旋具有完备的“361°安全呵护”，才在C-NCAP测试中取得了五星的佳绩。凭借着在被动安全和主动安全方面完美的表现，凯旋无愧于“15-20万元中高级轿车安全冠军”的称号。