奥运峰向标

　　主持人：高 峰

　　高峰系本报体育部首席编辑，去年年初借调至北京奥组委媒体运行部工作。本栏目在都快网和新浪网上同步开通博客，读者有什么好的建议和想法，都可以跟帖交流；关于奥运你有什么想知道的，也可以向高峰点题。

　　7月20日，离奥运会开幕还剩19天。从这一天起，北京城的老百姓每天的出行，也相应地进入了奥运节奏。

　　最明显的改变当然是单双号的限行措施了。从7月20日起至9月20日，在这两个月间，除了公交车、出租车及奥运专用车辆外，所有的社会车辆都实行按牌照尾数单号单日、双号双日行驶的规定。与此同时，20多条道路的奥运专用道也开始启用。

　　能上路的社会车辆少了，势必对公共交通提出了更高的要求。也就从这一天起，北京又有三条新的轨道交通——地铁10号线、奥运支线和机场线投入了使用。同时，在新增了奥运公交专线外，普通的公交线路也都增加了车次。再加上对各国营企事业单位采取了错时上下班，一系列措施都将尽可能地减少人们出行的不便。

　　早在限行措施公布时，车管部门已经明确表示，虽然车辆真正不能上路的时间为一个月，但对于不违反限行措施的车辆将减免3个月的车船税和养路费。此外，每天的0至3时作为过渡期，将不实行单双号限行。奥运专用道也留出一定的时间段供社会车辆行驶。而为了保障北京市民的菜篮子，运送鲜活农产品的车辆也将在每天0点至7点自由通行。

　　所有的这一切，都是为了在保障奥运和方便民众之间找到最佳的结合点。对我们来说，奥运会成败与否有“三个满意”作为标准，即让各国运动员满意、让国际社会满意、让人民群众满意，而后者尤其是重中之重。

　　在奥运筹办过程中多为市民考虑，尽可能减少他们的不便，而普通市民也就会反馈更多的理解与支持。限行两天来，京城交通秩序正常，许多没被要求错时上下班的私营企业也主动进行了调整。难怪京城有媒体对此评论说：“权力越谦抑，民众越自觉”。