“在铁道部及有关主管部门的精心部署下，国内企业终于开发出了时速300/350公里动车组的核心技术方案，从而成功地将外资高铁巨头阻挡在1000亿设备采购之外。”中信建投分析员冯福章表示，“事实上，我国从最开始规划京沪高铁到今年4月开工建设，一共反复论证了17年。”
配套商“列阵”
据了解，为了提高我国高铁项目的自主知识产权，铁道部不能直接向外资企业购买产品，必须向中外企业联合体购买。铁道部对外宣称，在京沪高铁的设备采购中，外资企业不能成为总承包商，但是外企们通过与中国本土企业合作，获得了大约30%的设备订单。
“关于京沪高铁1000亿设备订单，法国、日本、德国等外资巨头苦等了10多年，但是最后只能跟中国企业联手才能获得订单，这表明中国的铁路技术设计力量正在赶超海外巨头。”卢春房表示。
海通证券(600837行情,股吧)分析师龙华表示，“京沪高铁对技术要求很高，甚至需要特级资质才有资格参与。某种程度上说，京沪高铁不仅催生了国产300/350公里动车组，而且催生了一条相关设备产业链。”
京沪高铁开工建设后，配套招标项目也将逐步推出，铁路设备、钢铁原材料、工程机械等三大产业将直接从中受益。
据了解，京沪高铁拉动产业链往下游配套设备延伸，为铁路提供重型钢轨和为机车提供车轴等配件的生产厂家，都将获益匪浅。记者从攀钢了解到，京沪高铁预计将在2009年下半年展开钢轨招标。
海通证券的报告指出，目前国内的重轨生产企业主要有4家，分别是：攀钢钢钒(000629行情,股吧)、鞍钢、包钢和武钢，其中攀钢和鞍钢占据着重要的市场份额。
攀钢集团高级工程师徐权透露，“此次京沪高铁至少需要30万吨钢轨，这将是10亿元以上的大项目，目前，攀钢、鞍钢等国内大型钢铁企业都在积极备战竞标，包括消化外资钢轨技术、提高工艺水平等。”
“京沪高铁不仅用钢量大，而且对质量要求很高。”中钢协冶金工业经济发展研究中心副主任陈凌认为，京沪高铁将刺激高质量钢铁的生产需求，并将成为我国高质量用钢的一个样本工程。
另据海通证券预计，按照工程机械占建设项目5%-6%的投资额经验数据，京沪高铁带动的工程机械投资额有110亿-132亿元左右。中联重科(000157行情,股吧)、三一重工(600031行情,股吧)等施工设备供应商将大获其利。
“京沪高铁如此大规模的土建工程，对机械方面的需求无疑是巨大的。”中信建投机械行业分析师高晓春认为，京沪高铁对包括土石方设备、运输设备、基础钻机、混凝土设备、起重设备、道床铺装设备等需求将达200亿元。
其他如晋西车轴(600495行情,股吧)、天马股份(002122行情,股吧)、时代新材(600458行情,股吧)等都是重要的配套企业。举例而言，时代新材预计将在京沪高铁配套产品招标中获得4亿元以上桥梁支座订单，晋亿实业(601002行情,股吧)将获得约5亿元紧固件订单。 |
