因湖南地方主供电源中断，导致京广线电机车无法开通，加上结冰影响，京广线湖南段多处运行中断。25日从广州站开往天津的T254次列车从开车不久就举步维艰，在雪路中坎坷行进，本应26个多小时到达天津的列车，却用时39个小时于27日上午9时30分返回天津。

　　昨天在铁路上班的唐山籍马先生向记者讲述了途中的遭遇。

　　25日17时58分，从广州站始发的T254次列车按正点发车，但走出不远路程后，天上便飘起了雪花，列车继续北上行驶到湖南境内时，雪越下越大，22时45分列车终因“雪路”难行，列车在一个叫马天墟的小车站停车。这次一停竟停了1个小时20分钟，由于正值春运期间，粤湘间部分公路受雪阻，一些公路上乘客也涌到了列车上，硬席中人群拥挤，车厢超员竟达百分之五十。

　　26日凌晨1时05分列车终于得到发车的信号，但走了21分钟后，前方线路受阻，在一个叫小水铺的小站，列车停了5个多小时。

　　由于等候时间越来越长，一些旅客躁动起来，大家纷纷向车厢工作人员问询何时开车，个别人情绪显得激动。一名秦皇岛籍女大学生由于担惊受怕，出现心慌症状。列车长赶紧广播找医生使其病情很快得到控制。

　　列车长组织列车员及乘警去每节车厢对旅客进行解释。至深夜3时，车厢中躁动的旅客才安顿下来。

　　26日6时27分，停了5个多小时的列车终于接到命令再次启动，1个小时零9分钟后，又停在了湘界地段的衡阳站，由于京广线突然出现的险情，铁道部决定调换中途部分列车牵引机车，改用内燃机车牵引T254次列车。

　　早上9时，解除困境的T254次列车启动，下午抵达客运大站武昌火车站。T254次列车在这里一气上足了100公斤白菜、200公斤大米、50斤鸡蛋、水60吨，发电机柴油600升。

　　在随后的13个小时里，经过当地铁路工人的努力和铁路调度部门的精心组织，T254次列车一路朝天津驶来，于27日上午7时30分，列车在晚点13个小时后到达天津，此时，列车工作人员已整整37个小时没休息。