污染物浓度持续下降

　　昨天中午，市环保监测中心站长、高级工程师于建华表示，监测数据显示，从前天中午12点至昨天中午12点，北京的空气质量为良好级别，空气污染指数为95。

　　“空气质量测验，取决于最高污染物。哪项污染物浓度最高，就代表当日的空气质量，浓度超过100就不是良好的天气。”于建华解释说，这几天的首要污染物都是可吸入颗粒物。

　　可吸入颗粒物受机动车、工地扬尘、工业排放等污染源的综合影响。监测显示，在限行前一天(上周四)，可吸入颗粒物浓度值为116，当日北京的空气质量为轻微污染。而限行的4天里，可吸入颗粒物的浓度值为91、93、95、95，空气质量一直保持良好级别。

　　监测数据还显示，与机动车排放污染相关的二氧化氮等污染物浓度，4天里一直在下降。其中二氧化氮的污染指数，在4天里分别为37、36、30、27。

　　为奥运空气保障增信心

　　“全面详细的报告要等全部监测数据出来以后，由相关专家研究解析后才能做出。但是现在可得出初步结论，大量机动车限行，对空气质量改善的效果是明显的。”在看到当日的监测报告后，市环保局副局长杜少中表示。

　　杜少中说，在最近几天里，北京的气象条件相似，但空气质量明显不同。限行前的16日是轻微污染，限行后的4天，空气质量都是良好的二级。

　　“这说明限行是有效果的。主要反映在两个方面：一是与机动车有关的各项污染物都明显下降，二是污染排放浓度积累速度放缓。这样的气象条件如果不是大量机动车停驶，空气质量不可能连续四个二级天。”杜少中说。

　　他表示，根据目前的数据初步判定，此次空气质量测试是成功的，这为奥运空气质量保障增强了信心，为进一步改善北京的空气质量提供了依据。

　　最担心下雨影响监测数据

　　本次测试前，参与制订北京奥运会空气质量保障方案的专家，中国工程院院士、北京大学教授、市政府科学顾问唐孝炎曾表示，在测试期间，最担心的就是出现下雨，影响到监测的数据。

　　唐孝炎昨天说，虽然测试期间，气象条件不利于污染物扩散，但是气象条件并未给监测带来不便，没有出现影响监测数据的极端天气，比如下雨、刮大风。“老天爷帮了忙。”她表示，对奥运空气质量保障方面的研究和监测，还将持续到本月底。

　　此外，根据市环保监测中心发布的空气质量预报，今天北京的首要污染物仍为可吸入颗粒物，污染指数为90至120，空气质量介于良好和轻微污染之间。

　　限行令公交时速提高7公里

　　日均发车突破16万车次，地铁运力增加15%

　　本报讯 (记者 李立强 通讯员 张桂芳 佟荣)限行今日结束，来自市交委昨晚的统计数据表明，限行4天公共交通效率明显增高，公交车时速提高了7公里，地铁运力增加15%。

　　据市交委的统计，17日至20日综合测试赛限行的4天，公共交通运载乘客7000余万人次，日均1800万人次，创历史最高。公交车车次兑现率由平时的90%提高到98%，日均发车突破16万车次，日均增车800余辆，公交车运行速度也由平时的每小时14公里提高到每小时21公里。

　　地铁日开行列车1618列，运力比平时提高15%，末班车延长1小时。发车间隔由5到8分钟缩短为2到6分钟，1600余辆出租汽车在北京站、西站、首都机场等保障运输，143辆出租汽车在远郊区县备班应急，16个应急叫车电话全天接受叫车服务。

　　交委负责人表示，公共交通运力增加的一个重要原因是单双号限行后，道路通畅，公交、出租等准点率上升，等待和空驶的时间减少。

周一限行几无堵点

　　早高峰畅通路段高达540多条

　　本报讯 (记者 王姝 崔木杨)周一早高峰历来是北京的最堵时段，但昨晨，市交管局实时路况信息图长时未出现一条红色拥堵路段，畅通路段高达540多条。

　　据市交管局实时路况图显示，昨日6时至9时，市区红色拥堵路段经常是零记录，所有路段行驶速度均在20公里/小时以上。8时前后，积水潭桥等两三条路段，曾短时闪现红色，标示拥堵，但10多分钟后，拥堵红色警报就已排除。西直门桥、六里桥等二三环主要堵点，昨日都可以开出最高限速。限行前，各堵点高峰时段时速仅为10公里。与前四周历史数据比对，这天早晨9时拥堵路段仅占0.1%，而前四周为5.8%。

　　“这几天的交通情况一天比一天好，”市公安交通指挥中心主任邵杰表示，昨日早高峰通行速度高于上周五晚高峰。

　　据另一负责人介绍，限行期内，违反规定上路面的单号车或双号车很少，绝大多数司机都遵守了限行规定，个别违禁上路司机居然不清楚单双号限行措施，被罚时一脸茫然，称自己从不读书、看报。

　　另据北京地铁统计，昨日早高峰期间，加开临客21列。今起，单双号限行措施取消，今日早高峰，市区交通流量将骤增。

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　　户外交通诱导屏贴近司机发信息

　　不论司机在哪，看到的都是最贴近自己的信息

　　本报讯 (记者 王姝)“好运北京”公路自行车邀请赛期间， 北京交通管控信息发布形式首次“改革”，由原来的“群发”，改为“梯次发布”。司机眼前显示的管制信息，均为周边路段限行内容，不涉及其他地区。今后各项大型活动期间，北京市交管局都将采取“梯次发布”模式，发布各项交通信息。

　　目前，北京户外交通诱导屏幕共有130多块，此前均显示同一内容，市区某路段如采取禁行等措施，130多块显示屏均同时呈现该条信息。

　　据市交管局相关负责人介绍，所有显示屏显示相同内容为“群发”。“好运北京”公路自行车邀请赛期间，由于管控区域大，路线长，交管部门首次采用“梯次发布”模式：各路线全部信息提前“打包预制”；当某路段需要管控前，提前10至15分钟，管控信息发布至距该路段最近的几块交通诱导屏上；此时，其他显示屏仍显示该原有内容。

　　该位负责人表示，“群发”特点在于，不管司机身在何处，看到的都是相同信息；“梯次发布”优势为不论司机在哪，看到的都是最贴近自己的信息。因此，“梯次发布”模式今后将长期应用。